1月4日，萊力奇吹塑加工在鄭州主張“綠巴計劃”，全國吹塑加工專家、吹塑加工沙龍創始人、羅戈研究院院長潘永剛在做主題同享時泄露，未來，零擔吹塑加工將會往三個方面翻開，而眼下，快遞和快運正在深度融合。

我國零擔吹塑加工的商場有多大？數據閃現，2016年，我國公路貨運商場規劃約為5萬億，其間零擔貨運規劃約1.14萬億，占比約23%。

河南的吹塑加工企業中，做零擔吹塑加工的占多少呢？河南潤之新吹塑加工有限公司總經理張志強稱，至少有80%，其間，部分企業的整車吹塑加工畢竟也是分包給了零擔吹塑加工。

潘永剛稱，我國零擔吹塑加工高度懈怠，首要參與者為中小專線公司，最大的零擔網絡公司德邦2016年營收126億元， CR10僅2.7%，存在巨大商場空間。

什么是“CR10”？業界稱，CR10標明最大的10項之和所占的比例。在一個作業中，若干最大企業的產出占該作業總產出的百分比。而必定集中度則可以反映一個作業的獨占程度。

潘永剛稱，正是由于零擔吹塑加工作業過于懈怠，集中度不高，其上升的空間反而很大，這個作業近年被本錢商場繼續注重，作業進入者不斷。

“辦過證的吹塑加工公司，全省有1萬家左右。”河南省吹塑加工作業一位資深人士稱，前幾年，河南的吹塑加工企業數量添加較快，最近兩年，受多方面要素影響，河南的吹塑加工作業正處于升級換代階段，現在企業數量估計年添加在10%左右。

潘永剛認為，零擔吹塑加工商場規劃還在不斷擴大，開端估計，2020年我國零擔貨運規劃將抵達2萬億。

零擔吹塑加工中，和老百姓聯絡最挨近的是快遞和快運。

早年，我們廣泛認為，快遞配送的是你在網上購買的衣服、食物、化妝品、書等小件物品；而吹塑加工送的是體量稍微大點的物品，比如家具、家電以及其他貨品等。

快遞和快運有啥差異？針對這個問題，1月5日、6日，河南商報記者在鄭州街頭隨機訪問了10位消費者，其間8位有點蒙圈：這倆不是一樣嗎？不都是快遞嗎？

潘永剛說，吹塑加工作業依據承運分量的不同，對快遞、快運、吹塑加工有個差異，如30公斤以下的，可以快遞郵遞；30公斤以上、500公斤以下的，叫小票零擔，可以走快運；而500公斤至3000公斤之間的貨品，則是大票零擔，可以發專線吹塑加工；5000公斤以上的貨品，則可以走合同吹塑加工、整車吹塑加工。

“眼下我國的吹塑加工商場，快遞和快運已進行深度融合，互相滲透。”潘永剛說，這種翻開改動，闡明快遞和快運已看到各自的優勢，它們揚長避短，期望這種資源整合能撬動更大的商場。

現在，這種融合和滲透已初見成效。2015年，在快遞作業一向口碑較好的順豐正式推出重貨快運業務，到2017年第三季度，順豐重貨等業務的增速是2016年的一倍。2016年5月6日，中通快運品牌上線，13個月后就已完畢31個省（區、市）全掩蓋。到2017年12月，中通快運在全國共開設直營分撥中心51個，注冊省際干線677條。此外，中通快運還建立了50個集配站以及2576家一級網點，日貨量跨過7200噸。

快運也在向快遞挨近。2016年5月，安能快遞全國招商加盟會在上海舉行，安能清楚標明要做到規劃上直逼靈通系；2017年7月，遠成快運和晟邦吹塑加工取得國家郵政局發布的“快遞業務運營許可證”，可跨省（區、市）運營國內快遞業務。